叉車是制造業(yè)中機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備，然而叉車存在著一定的安全隱患，其中80%的叉車事故都是因?yàn)槌俣斐傻摹?/span>
在2021年6月7日就發(fā)生了一起叉車司機(jī)疏于觀察，超速行駛而和另一輛正在作業(yè)的叉車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致一人死亡的事故。
具體經(jīng)過如下：
2021年6月7日上午8時(shí)30分左右，在A公司的成品倉庫內(nèi)，謝某操作的1號(hào)叉車沿著倉庫南北方向的主通道，自南向北正向行駛，叉車為空載狀態(tài)。同時(shí)，陳某操作的10號(hào)叉車沿著倉庫東西方向的坡道，自西向東正向行駛，叉車為空載狀態(tài)。
在倉庫東西方向坡道與南北方向主通道的交叉處，陳某操作的10號(hào)叉車正面與謝某操作的1號(hào)叉車左側(cè)面發(fā)生碰撞，10號(hào)叉車的貨叉插入1號(hào)叉車的油箱，1號(hào)叉車碰撞后向右前方發(fā)生傾覆，謝某從叉車座椅上脫離，被傾覆的叉車擠壓到胸腹部。9時(shí)左右，謝某被救護(hù)車送入醫(yī)院，經(jīng)搶救無效于當(dāng)日死亡。
該事故造成1人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失145.45萬元人民幣。
叉車在超速行駛時(shí),司機(jī)是無法完全正確地感知車內(nèi)外的變化,無法獲取足夠的道路信息，觀察周圍環(huán)境的變化，一旦發(fā)生事故,事故還沒來得及反應(yīng),事故就已經(jīng)發(fā)生了。
而在上述的事故案例中，直接原因就是10號(hào)叉車司機(jī)陳某，在通過經(jīng)過坡道下行過程中疏于觀察，制動(dòng)不及時(shí)，超速撞上正在行駛的1號(hào)叉車側(cè)面，導(dǎo)致被撞叉車發(fā)生傾覆。
因此有必要安裝叉車強(qiáng)制限速裝置，杜絕叉車超速行駛行為！
九盾安防N2011A叉車限速器采用進(jìn)口的微電腦芯片,強(qiáng)制限制叉車的最高速度，解決了叉車行駛過快造成的潛在危險(xiǎn)。
N2011A叉車限速器的功能特點(diǎn)：
★開機(jī)語音提醒安全駕駛、倒車報(bào)警；
★超速聲光報(bào)警，語音最高可達(dá)120分貝；
★超速自動(dòng)減速，強(qiáng)制限速；
★安裝簡(jiǎn)單，支持市面上99%的叉車，電壓12-80V
★可外接LED大顯示屏；
叉車事故如何防范?
九盾安防認(rèn)為經(jīng)過此次事故，A公司要深刻總結(jié)吸取事故教訓(xùn)，要嚴(yán)格落實(shí)企業(yè)特種設(shè)備安全管理責(zé)任，對(duì)所有特種設(shè)備安全狀況及設(shè)備使用區(qū)域的安全距離、安全防護(hù)措施設(shè)置情況進(jìn)行全面排查，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)分包單位、勞務(wù)派遣單位的作業(yè)人員、設(shè)備的安全管理，加強(qiáng)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，加強(qiáng)對(duì)安全隱患的排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除隱患。
* 本文為廣州九盾安防科技有限公司原創(chuàng)文章，不可復(fù)制轉(zhuǎn)載，嚴(yán)禁盜文盜圖，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將依法追責(zé) *
上一篇：九盾安防智慧叉車安全管理簡(jiǎn)述：叉車UWB行人防撞標(biāo)簽系統(tǒng)的原理 下一篇：叉車駕駛新技術(shù)：倒車報(bào)警器保障操作安全 
新闻中心
全国服务热线
